今日花都訊　位于花都區的(de)廣州北(běi)站始建于1908年(nián)，是粵港澳大灣區第一(yī)個開通運營的(de)高(gāo)鐵站。現在這座百年(nián)老站再次煥發出新的(de)活力。作為(wèi)粵北(běi)進入大灣區的(de)第一(yī)站，廣州北(běi)站是離(lí)機(jī)場最近的(de)高(gāo)鐵站，也是集高(gāo)鐵、普鐵、城際、地(dì)鐵“四網融合”的(de)大型綜合交通樞紐。

　　8月14日，由廣州市(shì)委宣傳部組織的(de)高(gāo)質量發展媒體調研行(xíng)活動走進廣州北(běi)站，聚焦強化中心城市(shì)門戶樞紐功能的(de)熱點話題。

　　為(wèi)加快建設“軌道(dào)上的(de)大灣區”，花都區以白雲機(jī)場三期擴建為(wèi)契機(jī)，統籌謀劃白雲機(jī)場、廣州北(běi)站空鐵一(yī)體化綜合交通樞紐建設，高(gāo)水平規劃建設廣州北(běi)部增長(cháng)極，打造廣州北(běi)部綜合門戶和(hé)高(gāo)質量發展新動力源，為(wèi)廣州加快實現老城市(shì)新活力、“四個出新出彩”作出花都貢獻。

　　布局拓展 

　　激發花都老城市(shì)新活力

　　作為(wèi)迎來送往的(de)門戶，2023年(nián)，廣州北(běi)站鐵路旅客發送量再創新高(gāo)，展現出巨大的(de)客流潛力。

　　2023年(nián)1-7月，廣州北(běi)站鐵路旅客（國(guó)鐵+城際）到發量為(wèi)537.13萬人次，比2022全年(nián)旅客到發量增加186.4萬人次。随着暑運到來，目前廣州北(běi)站日均發送旅客（國(guó)鐵+城際）超2萬人次。

　　當前，廣州北(běi)站既有(yǒu)軌道(dào)交通6條，包括京廣高(gāo)鐵（武廣高(gāo)鐵）、廣清城際（廣州北(běi)-清遠段）、新白廣城際（廣州東環城際），京廣鐵路、長(cháng)崗聯絡線-廣石鐵路以及地(dì)鐵有(yǒu)9号線，初步形成高(gāo)鐵、城際、普鐵、地(dì)鐵“四網融合”。未來廣州北(běi)站将繼續與各種交通設施互聯互通，一(yī)方面向國(guó)內(nèi)縱深腹地(dì)延伸；另一(yī)方面也通向對外開放的(de)最前沿。

　　近期，廣州北(běi)站将接入更多軌道(dào)“交通脈絡”，輻射更為(wèi)廣闊的(de)空間。廣清城際（廣州白雲-廣州北(běi)段）和(hé)新白廣城際計劃2023年(nián)完工，廣湛高(gāo)鐵計劃  2025年(nián)完工，廣佛西環城際（廣州北(běi)-佛山西段）計劃2027年(nián)完工，地(dì)鐵8号線北(běi)延段（滘心-廣州北(běi)站）計劃2028年(nián)完工。尤其是8号線北(běi)延段及支線工程開工，可(kě)将廣州北(běi)站到紀念堂的(de)地(dì)鐵通勤時間縮短(duǎn)至40分鍾。這将推動廣州傳統中軸“北(běi)拓”，強化中心城區與花都的(de)聯系。

　　在高(gāo)鐵方面，粵港澳大灣區最引人矚目的(de)一(yī)條“流量高(gāo)鐵”——廣深第二高(gāo)鐵站點分布在廣州北(běi)站、廣州白雲機(jī)場、魚珠、東莞蛤地(dì)、深圳寶安機(jī)場，遠期還将銜接至香港機(jī)場。廣州北(běi)站将進一(yī)步融入廣深港發展，引爆大灣區高(gāo)質量發展的(de)新未來。

　　除此以外，目前廣珠（澳）高(gāo)鐵、廣清永高(gāo)鐵、貴廣鐵路廣甯聯絡線、廣河高(gāo)鐵等高(gāo)鐵項目也在加緊推動前期工作，力争“十四五”期間動工建設，屆時軌道(dào)交通網絡将更加完善，實現廣州北(běi)站半小時通勤廣州中心城區、1小時通達粵港澳大灣區各中心城市(shì)、4小時聯系泛珠三角地(dì)區。

　　配套升級 

　　構建優質高(gāo)效服務體系

　　2023年(nián)1-7月，廣州北(běi)站鐵路發送旅客267.73萬人次，已超過廣州北(běi)站2022年(nián)全年(nián)旅客發送量。

　　當所有(yǒu)線路建成通車後，預計2035年(nián)廣州北(běi)站鐵路旅客發送量超5000萬人次。以北(běi)站樞紐為(wèi)核心，北(běi)站新城蓄勢崛起。

　　按照“整體規劃、分步實施”的(de)原則，廣州北(běi)站規劃建設規模為(wèi)18站台36線，站房規劃分三期建設：一(yī)期站房為(wèi)廣州北(běi)站城際站房（城際花都站，4台6線），已建成投入使用，廣清城際、廣州東環城際已于2020年(nián)11月30日開通運營。二期站房為(wèi)東側既有(yǒu)國(guó)鐵站房改造，三期站房為(wèi)規劃高(gāo)鐵線路站房，二、三期站房将結合相關高(gāo)鐵項目的(de)建設同步實施，力争“十四五”期間動工建設。廣州北(běi)站将打造成為(wèi)“空鐵融合、四網聯通、站城一(yī)體”的(de)現代綜合立體交通樞紐。

　　此外，廣州北(běi)站、白雲機(jī)場、大田站、花都港等大灣區北(běi)部客貨運樞紐未來将實現高(gāo)質量互聯互通，助力花都區先進物流産業發展，随着貨運通道(dào)和(hé)貨運樞紐的(de)增加，企業可(kě)以根據不同運輸方式的(de)時效性、通達性、價格等因素，自(zì)主選取更合适的(de)貨物運輸方式，避免單一(yī)物流産生壟斷，切實降低(dī)物流成本；不同運輸方式之間也可(kě)以探索成立聯動體系，互補短(duǎn)闆，增加貨物運輸的(de)覆蓋面，助力用更低(dī)的(de)價格實現更高(gāo)的(de)運輸效率。

　　在多重交通和(hé)政策利好加持下，廣州北(běi)站西廣場基于城市(shì)TOD項目開發的(de)設計理(lǐ)念，規劃建設北(běi)站TOD商(shāng)住綜合體，該項目占地(dì)163畝，總投資額100億元，項目将建設大型商(shāng)業綜合體、優質辦公樓、高(gāo)檔住宅等，打造宜商(shāng)宜居交通便利的(de)新城市(shì)名片，項目于2021年(nián)6月開工，目前正在進行(xíng)主體結構施工，計劃2025年(nián)正式開業。

　　廣州北(běi)站東廣場規劃建設免稅商(shāng)業綜合體，以免稅商(shāng)業為(wèi)引擎，配以餐飲娛樂(yuè)、文化休閑、兒童親子(zǐ)等體驗業态，打造“都市(shì)時尚免稅商(shāng)業綜合體”，該項目占地(dì)150畝，總投資額136億元，項目于2021年(nián)12月開工，計劃2025年(nián)正式開業。配套經濟大力發展，打造樞紐型國(guó)際商(shāng)圈，發揮集聚輻射國(guó)際國(guó)內(nèi)作用，形成聚合消費客流的(de)新極點，成為(wèi)國(guó)際化高(gāo)品質新都會。

　　空鐵聯運 

　　打造國(guó)際綜合交通樞紐

　　花都正以“二次創業”的(de)奮鬥姿态，打造廣州北(běi)部增長(cháng)極，進一(yī)步發揮國(guó)際空鐵樞紐優勢，變交通樞紐為(wèi)經濟樞紐，進一(yī)步發展為(wèi)開放樞紐。

　　廣州北(běi)站距市(shì)中心28公裏、白雲機(jī)場僅10公裏，是目前離(lí)白雲機(jī)場最近的(de)高(gāo)鐵站，可(kě)以通過城際、地(dì)鐵、城市(shì)快速路等多種方式快速聯通。廣州北(běi)站、白雲機(jī)場兩大交通樞紐的(de)聯合将形成一(yī)個巨大的(de)流量池，人流、資本、信息、技術的(de)大量湧入，使整個廣州北(běi)部區域更具有(yǒu)活力。

　　為(wèi)要高(gāo)質量實現空鐵一(yī)體化，花都大力推動廣州北(běi)站至白雲國(guó)際機(jī)場空側專用軌道(dào)建設，積極争取在廣州北(běi)站建設T4航站樓，推廣空鐵聯運“一(yī)體化”作業、“一(yī)單制”服務模式。今後，旅客從高(gāo)鐵出站可(kě)直接辦理(lǐ)值機(jī)、安檢、行(xíng)李托運等手續，通過專用軌道(dào)8分鍾即可(kě)到達機(jī)場T2航站樓，實現“空鐵聯運”一(yī)體化零換乘目标。

　　目前，正在抓緊開展空側軌道(dào)在白雲機(jī)場範圍內(nèi)的(de)土建工程前期工作，推動預留工程2023年(nián)內(nèi)動工建設，其餘部分做(zuò)好規劃預留。同時，連接廣州北(běi)站和(hé)白雲機(jī)場的(de)空鐵大道(dào)首期工程已建成通車，空鐵大道(dào)二期工程（非涉鐵段）施工總進度已接近50%。

　　通過構建空鐵聯運體系，廣州北(běi)站與白雲機(jī)場深度綁定、融為(wèi)一(yī)體，深入拓展白雲機(jī)場服務範圍，共同打造國(guó)際綜合交通樞紐。

　　廣州北(běi)站擁有(yǒu)悠久曆史，未來将與白雲機(jī)場、花都港等共同形成空港、海港、鐵路港、數字港“四港聯動”，提升全球資源要素配置能力，全力打造國(guó)際綜合交通樞紐。花都也将打好“空鐵樞紐牌”，把交通樞紐優勢轉化為(wèi)集聚輻射優勢，加速啓動城市(shì)發展的(de)強力引擎。

　　圖文：花都區融媒體中心 

　　羅莎莎 姚日文 江紹成

　　通訊員 鍾恺倫